Саме в цей час проводять більшість ремонтів
У комунальному підприємстві «Київський метрополітен» пояснили, чому пасажирські поїзди підземки ніколи не залишають на ніч безпосередньо на станціях, передає Хронікерс.
Там розповіли, що саме вночі, коли можна зняти напругу із контактної рейки, майже 700 працівників ремонтують та обслуговують інфраструктуру й обладнання.
“Кожної ночі фахівці профільних служб замінюють рейки, шпали, стрілочні переводи та інші елементи колійного господарства. Також тривають роботи з утримання тунельних споруд, зокрема фахівці оглядають і обстежують склепіння, ліквідовують течі та мокрі плями, перевіряють габарити штучних споруд тощо” – йдеться у дописі.
Там зазначили, що за одну нічну зміну бригада перевіряє близько 3 км колії на пошкодження.
Для виконання цих робіт коліями рухається технологічний транспорт – для доставки необхідного обладнання, інструментів, матеріалів, а також рейок і шпал. Цей транспорт щоночі курсує всіма тунелями підземки та забезпечує важливу логістику від виробничих цехів до безпосереднього місця виконання робіт.
Крім робіт на коліях, у нічний час обслуговують системи сигналізації, зв’язку та безпеки, що розташовані в тунелях, а також ремонтують і замінюють обладнання систем електропостачання та інших інженерних мереж.
“Проведення цих робіт потребує зняття напруги з контактної рейки, повної відсутності руху поїздів і використання технологічного транспорту – мотодрезини. Саме тому в нічний час рухомий склад не розміщують на коліях станцій метро”, – розповіли у метрополітені.